猿ヶ島オフロードの現在は走れる？閉鎖の真相と2026年最新ルール

首都圏の四駆乗りやオフロードバイク愛好家にとって、長年“関東屈指の練習拠点”として親しまれてきた神奈川県厚木市の相模川河川敷、通称「猿ヶ島」。広大な砂利場や泥濘地、起伏に富んだ地形が広がるこの地は、週末になると多くのファンで賑わいを見せてきました。しかし、インターネット上では「完全閉鎖された」「警察の取り締まりで立ち入り禁止になった」といった情報が錯綜しています。

2026年の現在、現地の進入ルートや走行可能エリアはどう変化したのか。閉鎖騒動の背景にある河川管理上の事情やトラブルの実態、そして現地を訪れる愛好家が把握しておくべき走行ルールと利用マナーを現場視点から徹底取材しました。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 要点1：猿ヶ島は公認のオフロードパークではなく相模川の河川敷であり、現在は治水工事や安全管理により進入路の封鎖と立ち入り禁止区域の拡大が進んでいる。
• 要点2：閉鎖の噂の背景には、台風被害に伴う地形変化に加え、四駆のスタック放置、不法投棄、爆音走行による地域住民からの苦情多発がある。
• 要点3：一部走行可能なエリアは残るものの、単独走行のリスク回避やマナー厳守を徹底しなければ、全面閉鎖へ直結する重大な局面を迎えている。

【2026年最新】猿ヶ島オフロードは現在走れる？閉鎖の噂と立ち入り禁止の真相

ネット上で囁かれる「猿ヶ島は完全に閉鎖されたのか」という疑問に対し、実情を一言で言えば「全面閉鎖ではないが、進入路の大半が物理的に遮断され、走れるエリアは激減している」というのが2026年現在の正確な状況です。

かつての猿ヶ島は、河川敷のいたる場所から車両を乗り入れ、広大な敷地を自由に走ることができました。しかし現在、国土交通省や神奈川県厚木土木事務所、厚木市などの河川管理者によって、主要な進入経路に大型コンクリートブロックや強固な車止めバリケードが次々と設置されています。

物理的に車やバイクが進入できるルートは極めて限定されており、過去の感覚で現地を訪れた愛好家が「入り口がすべて塞がれていて走れなかった」とSNSに投稿したことが、完全閉鎖の噂として広がった主な要因です。法的な立ち入り禁止区域と、物理的な侵入防止措置が組み合わさった結果、利用環境は過去数年で最も厳格化しています。

なぜ規制が強化されたのか？相次ぐ閉鎖理由と相模川河川敷の背景

猿ヶ島周辺の規制が一気に強化された背景には、治水上の必要性と利用マナーの著しい悪化という2つの明確な理由が存在します。

相模川は過去の大型台風によって護岸が大きく削られ、深刻な浸水被害の危機に直面しました。これに伴い、行政は大規模な堤防強化および河川改修工事を継続して進めています。治水工事の現場や重機が稼働するエリアは安全確保のために厳重な立ち入り禁止措置が取られており、これが走行可能エリアの縮小に直結しました。

もうひとつの深刻な要因が、一部の心ない利用者によるトラブルの頻発です。河川敷への廃タイヤや粗大ゴミの不法投棄、深夜から早朝にかけての爆音走行、直火でのバーベキューゴミの放置が近隣住民からの激しいクレームに発展しました。さらに、無理なアタックによる車両のスタック放置や水難事故に伴うレスキュー出動が相次ぎ、行政や警察も看過できない事態となったのが規制強化の引き金です。

厚木市・猿ヶ島の入口場所と現在の進入ルート事情

猿ヶ島へのアクセスを検討する際、最も注意しなければならないのが厚木市側の進入ルートの現状です。かつて定番とされていた野球場裏のスロープや砂利採取場付近の進入路は、そのほとんどが頑丈なゲートや警告看板によって塞がれています。

設置されたバリケードを強引に乗り越えたり、隙間を無理に押し広げて進入したりする行為は、器物損壊や河川法違反に問われる明確な違法行為です。現在も通行可能な正規の導入路はごく一部に限られており、道幅が非常に狭いため、積載車（トランポ）や大型四駆同士のすれ違いは困難を極めます。

また、河川敷周辺の生活道路への路上駐車やアイドリングに対する厚木警察署のパトロールも強化されています。近隣住民の生活圏であることを強く意識し、無理な進入を試みない冷静な判断が不可欠です。

ジムニー走行会や四駆乗りが直面する現実｜スタック多発地点と脱出の難しさ

カスタムされたジムニーやランクルが集う走行会の場としても知られてきた猿ヶ島ですが、現在のフィールドはかつて以上に過酷かつ危険なコンディションとなっています。

相模川の河川敷特有の地盤は、一見硬そうに見えても下層が柔らかいシルト層（細かい泥）で形成されている箇所が多く、ひとたびタイヤが空転すると瞬時にデフまで埋まる底なしの泥濘が点在しています。特に雨上がりや増水後のぬかるみは凄まじく、ウインチやレスキューチェーンを備えていない単独車両が不用意に進入すれば、自力脱出はほぼ不可能です。

過去にはスタックした車両がそのまま放置され、上流のダム放流による急激な増水で流失寸前になる事案も発生しました。現在ジムニーなどで走行する愛好家の間では、単独走行を避け、必ずレスキュー体制を整えた複数台で行動することが鉄則となっています。

モトクロス練習場やオフロードバイク初心者の利用実態とラジコンコース

オフロードバイクの練習拠点として猿ヶ島を検討している初心者にとっても、現在の現地の敷居は決して低くありません。

以前存在した自然発生的な連続ジャンプスポットやフラットダートは、重機による整地や土砂の撤去によって姿を消しています。現在残されているのは、玉石が敷き詰められた滑りやすいガレ場や深い砂地、深い轍（わだち）が刻まれたセクションが中心です。基礎的な八の字走行やスタンディングを練習したいビギナーにとっては、転倒時の怪我やマシン破損のリスクが高いハードな環境となっています。

一方で、岩場や急斜面を縮小スケールで楽しむラジコン（RCクローラー）愛好家の間でも猿ヶ島は親しまれてきました。ラジコン走行自体に法的な禁止規定はありませんが、実車やバイクの走行ラインと交錯するポイントでの展開は非常に危険です。互いの死角に入らないよう周囲へ目配りし、安全なエリアを見極めて楽しむ配慮が欠かせません。

愛好家が絶対に守るべき相模川河川敷の走行ルールと利用マナー

猿ヶ島という貴重なフィールドが完全な全面閉鎖へ追い込まれないためには、現場を訪れるすべての利用者が共通のルールを遵守しなければなりません。

大前提として、相模川河川敷は公認のモータースポーツ専用施設ではなく、散歩や釣り、野鳥観察などを楽しむ一般市民と共有する公共スペース（国有地）です。河川法における「自由使用」の原則は、他者の利用を妨げないことや公共の安全を害さないことが前提となっています。

走行時に徹底すべきルールは以下の通りです。

• 進入禁止標識・バリケードの厳守：封鎖されているエリアには絶対に入らない。
• 歩行者・釣り人最優先：人の姿が見えたら即座にスピードを落とし、砂埃や騒音を立てないよう最徐行する。
• ゴミの完全持ち帰り：油脂類、パーツの破片、ペットボトルやタバコの吸い殻は1つ残らず回収する。
• 消音マフラーの装着と時間帯への配慮：直管マフラー等の爆音走行は厳禁。早朝や日没後の走行は行わない。
• 増水警報時の即時撤退：相模川上流の雨量状況を常に確認し、サイレンや放流警告が出た場合は直ちに高台へ避難する。

【猿ヶ島オフロード】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：猿ヶ島オフロードは初心者でも予約なしで走りに行けますか？
A1：猿ヶ島は有料パークではなく河川敷のため予約や入場料は不要ですが、現在は進入路が狭く路面も荒れており、初心者向けの整備されたコースはありません。スタックや転倒のリスクが極めて高いため、経験者の同行がない状態での単独走行は推奨されません。

Q2：立ち入り禁止の看板がある場所をバイクで走るとどうなりますか？
A2：河川管理者や自治体が設置した立ち入り禁止区域への無断進入は、河川法違反や建造物侵入などに該当する可能性があります。定期的に警察のパトロールが行われており、警告や検挙の対象となるため、標識やフェンスで仕切られた区域へは絶対に入らないでください。

Q3：ラジコン（RCカー）を走らせるだけでも注意を受けることはありますか？
A3：ラジコンの走行自体は禁止されていませんが、進入禁止エリアへの立ち入りや、他人の迷惑になる場所での展開は指導の対象となります。また、実車の走行ルート付近は巻き込み事故の危険があるため、安全が確保された広場や見通しの良い場所を選んで走行させてください。

まとめ：猿ヶ島の現在地とオフロード文化を守るための心得

神奈川県厚木市の猿ヶ島は、首都圏のオフロード文化を長年支えてきた歴史ある河川敷ですが、その自由な利用環境は今まさに重大な転換期を迎えています。治水工事の進展とマナー悪化への対抗策として、進入路の封鎖や立ち入り規制は年々厳格化しており、かつてのような無法地帯的な利用は通用しません。

現在残されているわずかな走行エリアをこれ以上失わないためには、「公共の河川敷を使わせてもらっている」という謙虚な姿勢と、徹底したモラルの維持が不可欠です。立ち入り禁止区域を守り、騒音やゴミを出さず、安全第一で行動することこそが、猿ヶ島の未来を繋ぐ唯一の道と言えます。 （出典: 猿 ヶ 島 オフ ロード（Yahoo!ニュース））